重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道樵坪山隧道顺遂融会_2022世界杯4强

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记者从中国铁路成都局团体有限公司获悉,9月14日,随着最后一声炮响,由中铁二十局承建的重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道——樵坪山隧道——顺遂融会,这一重难点的攻克标志着东环线整体施工建设取得重大胜利,为全线建成通车打下坚实基础。

樵坪山隧道位于重庆市巴南区南泉镇和南岸区永生桥镇境内,由中铁二院设计、中铁二十局团体有限公司承建,全长7568米,为东环线最长的双线隧道。隧道正线上跨渝湘高铁,下穿既有公路、衡宇及高压铁塔,所经区域地质条件庞大、地形地貌多样、既有修建物众多。隧道位于向斜核部,洞身主要穿越侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩地层,泥岩呈中厚层至薄层状,围岩级别为Ⅳ级、Ⅴ级,地质条件差。

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因樵坪山隧道内设置客车线路所,线路所的出岔进入重庆东站,洞内设计有长度160米、177米的两段大跨衬砌,开挖宽度24.53米、高度15.87米,云云大断面、长段落的大跨隧道施工在重庆区域极其少见。加之隧道在施工准备期发现底鼓征象,更增添了难度。其作为全线控制性工点,它的工期影响着全线通车时间。

为战胜大跨段落开挖工艺庞大、进度慢、塌方风险高等问题,相关单元先后组织4次专家论证会,对大跨段的双侧壁导坑开挖工法不停优化,经多次方案探讨与模子盘算,将开挖工法调整为CD法,作废中部多余竖撑,在隧道拱部位置设置长15米、最小抗拔力不小于120KN的预应力锚杆,接纳“以锚代撑”的理念简化开挖步骤,项目根据优化后的方案调整工艺,将大跨段进度指标由原设计的每月20米提高到43米,在保证平安的条件下加速了大跨段开挖进度,为全隧融会赢得了名贵时间。

重庆铁路枢纽东环线起于江津区,经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土,终点接轨于襄渝铁路磨心坡北站,正线全长155公里。作为重庆市重点工程项目,重庆铁路枢纽东环线建成后,将串联重庆铁路枢纽站、机场等综合交通点,完善重庆铁路枢纽结构,提高运输组织天真性,知足沿线工业企业物流运输需求,指导都会向外拓展,缓解主城区交通压力,加速重庆都会建设,促进区域经济增进,利便市民出行。(总台记者 李洪淼 张波俊)

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     发布于 2021-09-21 00:10:11  回复
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